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Obra: Desvío y soterramiento de la Ctra. M-111

Desvío y soterramiento de la Ctra. M-111

Encofrado de diferentes geometrías con sistemas estándar

Se trata del acceso a la Torre de Control de la ampliación del Aeropuerto de Barajas en Madrid.
Este ramal que parte de la estructura principal de la obra son los túneles, se ha ejecutado mediante unos carros. El ramal tiene geometría de trompeta por lo que tiene sección de anchura variable.

Debido a la distribución de la ferralla es necesario el hormigonado conjunto de los muros y la bóveda de tal manera que se ha tenido que encajar todos los sistemas de encofrado utilizados para resolver la estructura. ORMA para los muros rectos y aquellos con un radio de curvatura que permitan la ejecución mediante una poligonal. BIRA para la ejecución de la pila central cuyo radio es demasiado pequeño como para realizarlo mediante una poligonal. Encofrado de Forma para resolver la bóveda y el encofrado plano de la zona central. La ejecución de la obra se ha realizado en tres fases, utilizando para la primera Cimbra OC mientras que para la segunda y tercera se está utilizando la Cimbra T-60.

 

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