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El gobierno peruano, a través del Instituto Peruano del Deporte (IPD) decidió remodelar el escenario deportivo más importante del país, en el marco de las obras públicas para promocionar a la ciudad de Lima como sede de importantes eventos y competiciones internacionales.

Esta obra emblemática de la ciudad de Lima comprende la construcción de un viaducto elevado de 12,5 km y 8 estaciones de la Línea 1. Con este tren se soluciona el principal problema que afronta la capital: el tráfico y el caos del transporte público que sufren más de 300.000 pasajeros cada día.

La totalidad del Proyecto Bayóvar comprende la construcción de cuatro zonas principales: el área de descarga, una faja transportadora, una zona de secado y un puerto.
El más importante reto de ingeniería fue la construcción los dos silos, cada uno de 33 metros de diámetro por 55 metros de altura, formados por muros de concreto armado, de 0.40 metros de espesor y 6 macizos de 0.70 metros de espesor, ubicados cada 60 grados a lo largo del perímetro de cada silo.

La construcción del Puente Tingo, de 40 metros de longitud y de 9.40 metros de ancho, se concentró en el diseño de estructuras tipo armaduras de peralte de 2.60 metros, y luces de 15 metros, las que se apoyaron sobre cuatro bases de concreto de 0.40 metros de ancho y 2 metros de altura, ubicadas estratégicamente en el cauce del río.